Како функционише аутоматско задње вратање?

Замисли да се враћаш из куповине и да имаш торбе у обе руке. Мораш отворити задње капије, а онда удариш у бранитељ и задржати. Задни капион се онда отвара. Зар то не изгледа као магија? Или сте на каучу и притискате дугме на кључу како бисте отворили задње врата за испоруку. То је само једна од једноставних, модерних неугодности које заборављамо. Али да ли сте размишљали о томе како то функционише? Како се сви ови тешки материјали као што су метали и композити аутоматски отварају?

Задни капиони нису магични. То је заправо одлична комбинација нове механике, нове електронике и новог софтвера у овој области. Ваша захвалност за задње капије ће расти када сазнате како ови капије раде. То је једна од многих области у којима су компаније попут Corepine. Корпеин је почео 2007. када су почели да производе прецизне механизме за ЦД и ДВД плејере.

Свет се врти око малих, прецизних покрета. Сада, исте страсти уносе у развој електричних система задних врата. Хајде да узмемо пријатељски поглед под капот процеса који су укључени.

Мозак операције: контролна јединица

У сржи сваког паметног аутоматског задњег врата је његов мозак, мали рачунар који се обично назива електронска контролна јединица, или ЕЦУ. Ова јединица је у сталном стању спремања. Пошто је повезан са главним рачунарским мрежом вашег аутомобила, он има приступ информацијама као што је да ли је аутомобил паркиран или у покрету. Поред тога, она прати сигнале које ти даје.

Сваки пут када притиснете дугме на вашој кључници, шафран радио сигнал се шаље. Контролна јединица за задње капије има специфичан сигнал додељен. Онда одговара: "Да, да радимо то!" Међутим, пре него што почне, мора да заврши још један корак. Контролна јединица затим пита систем: "Да ли смо правилно паркирали?" Он ће затражити од својих сензора да заврше "проверку препрека". Задни капион ће добити снагу само када систем постане зелен. То је електроника иза задње капије која осигурава да се креће само када је то у реду.

Мотив: Електрични мотор и систем за покретање

Мускул, или снага аутоматског задњег врата, долази од компактног електричног мотора. Међутим, ово није обичан мотор. Дизајниран је да ради са веома специфичним толеранцијама и током свог радног живота, највероватније ће радити стотине хиљада пута, а мотор је дизајниран да осигура да ће то радити глатко и тихо.

Овај мотор је интегрисан у механизам покретања који у већини примена користи чврсте, натегнуте гумице или оловне вијаче. Ротационо кретање мотора претвара се у линеарно кретање, аналогно линеарном покретачу, тако да се вијаци постепено отварају или затварају задње врата. Неки други механизми покретања ослањају се на гужве гаса под високим притиском у комбинацији са електричном пумпом, међутим, идеологија је иста, нуди контролисан, снажан и глатки рад. Цео систем је дизајниран тако да савршено одговара тежини и димензији одређеног задњег врата, осигуравајући да је покрет глатки и конзистентан, без било каквих изненадних промена брзине.

Разум за задње капије се приписује снажном сензорском систему који је способан да прати локацију и кретање задње капије. Овај систем такође може да идентификује све предмете који могу да ометају кретање задње капије. У модерним инжењерским апликацијама, ови системи користе снажну мрежу сензора.

Задни капион има сензоре позиције који прате његов статус како би се утврдило да ли је отворен, затворен или делимично отворен. Тако се може сетити прилагођене висине отварања, као што је отварање ниског тавана гараже, јер ти сензори омогућавају да се утврди до које висине се отворио задњи капион. Наравно, постоје и безбедносни сензори, а међу најважнијим су сензори против зачицања. Ови сензори раде пратећи струју мотора задње капије. Ако задња врата наиђу на препреку, мотор мора да ради теже него обично што резултира кратким порастом струје. То открива контролна јединица која брзо обрну мотор, што доводи до тога да се задња врата отвара уместо да се затвара. Све се то дешава за мање од секунде. Други сензори такође могу идентификовати већи ниво осетљивости због сензора притиска који се постављају око ивице задње капије. За сензоре за слободне руке, у бампер се интегрише посебан уређај који обично користи радарске или ултразвучне таласе како би се успоставила зона детекције. Ако се нога помера на одређени начин како би прекинула зону детекције, систем се активира.

Поузданство: темељ нашег бренда

Поузданост је једнако важна као и паметне функције у интегрисаним задњим капима. Од паметних функција се сада очекује да ће радити без обзира на хладне зиме или топло лето. Паметна задња врата треба да наставе да раде током целог живота возила. Посвећеност квалитету и годинама искуства је где је разлика у компанијама најочуренија.

Компаније са инжењерским фокусом са великим одјељима за истраживање и развој раде озбиљан рад на системима и компонентама у задњим капију. Њихови системи пролазе строга испитивања где се мотори циклусирају хиљаде пута како би се репликовале године употребе. Електроника се тестира на екстремним високим и ниским температурама. Системи су изложени кишини, снегу и блату, а сензори се тестирају у свим екстремним условима како би се осигурало да ће системи функционисати оптимално. Ове компаније су изградиле своје системе да се користе и уживају и да пруже погодност коју се од њих очекује без тога да купци морају да размишљају о систему или брину о поузданости.

Комбиновање свега: координисани систем

Како све ове компоненте раде заједно у једној синхронизованој акцији? Погледајмо то у очима. Претпоставимо да идеш ка свом возилу са неким теретом у рукама и удариш ногу испод бране. Мотив је детектован сензором бране и преношен као догађај контролној јединици. Контролна јединица обрађује догађај са возилом, потврђујући да је паркирано и сигурно. Затим, она покреће електрични мотор. Мотор се окреће и приводне вијаке се укључе, покрећући нагоре задње врата. Како се задња врата подиже, сензори положаја пружају контролној јединици податке о положају задње врата, док је мотор активан и задња врата није у потпуно отвореном положају. Када задња врата достигну потпуно отворену позицију, мотор се деактивише и механизам за затварање закључава задњу врата на месту.

Да би се затворило задње врата, притиснут је дугме на задњем врату. Сигнал се шаље контролној јединици да провери локацију сензора против зачицања и да покреће мотор у реверсу. Задни капион ће се затворити. Ако кућни љубопитни трчи испод задње капије док се она затвара, систем ће открити додатни отпор и окренути капију, чиме ће његова безбедност бити приоритет. Многи системи користе моторе за повратак близу, и да провере анти-цниццх сензоре, и користе тихи и брз систем технологије рада који ће помоћи улакшавању живота купца.

Технолошки напредак у задњим капију

Свет аутомобила и даље се развија, као и технологија задњих врата. Сада можете контролисати систем задње капије и отварати га са било ког места помоћу паметног телефона. Развијају се системи који користе ГПС и аутоматски се припремају да отворе задње капије када се приближите. Више нећете имати осећај да користите машину. Осећћете се као да користите паметни и интуитивни систем.

Следећи пут када видите аутоматско отварање задње капије, схватићете како је то умно. То је пример кулминације прецизне механике, интелигентне електронике и моћног софтвера, комбинованих како би се доносило решење које је беспрекорно, интуитивно и изузетно погодно за крајњег корисника. То је мало чудо данашњег инжењерства, функционише тако да не морате.