Kā darbojas automātiskā aizmugurējā durvis?

Iedomājieties, ka esat atgriezušies no iepirkšanās un abās rokās turat pirkumu maisus. Jums jāatver aizmugures durvis, tāpēc jūs spērienat uz bumbiera un turat to. Tad aizmugures durvis atveras. Vai tas nešķiet kā burvība? Vai arī jūs esat uz dīvāna un nospiežat pogu uz atslēgas, lai atvērtu aizmugures durvis piegādei. Tas ir tikai viens no vienkāršajiem, modernajiem neērtību veidiem, ko mēs aizmirstam. Bet vai jūs esat domājuši par to, kā tas darbojas? Kā šīs smagās vielas — metāli un kompozīti — automātiski atveras?

Aizmugures vārti nav maģiski. Patiesībā tie ir lielisks jaunu mehānismu, jaunas elektronikas un jaunas programmatūras savienojums šajā jomā. Jūsu novērtējums par aizmugures vārtiem pieaugs, kad iepazīsieties ar to darbības principu. Tas ir viens no daudzajiem virzieniem, kuros darbojas uzņēmumi, piemēram, Corepine. Corepine tika dibināts 2007. gadā, kad sāka ražot precīzus mehānismus CD un DVD spēlētājiem.

Pasaule griežas ap nelielām, precīzām kustībām. Tagad šo pašu aizrautību tie veltījuši elektrisko aizmugures vārtu sistēmu izstrādei. Iedziļināsimies draudzīgā pārskatā par procesiem, kas iesaistīti šajā sistēmā.

Darbības smadzenes: vadības modulis

Katru intelektuālo automātisko aizmugures vārtu kodolu veido tās smadzenes — maza datora vienība, ko parasti sauc par elektronisko vadības moduli (ECU). Šī vienība pastāvīgi atrodas gaidīšanas režīmā. Tā kā tā ir savienota ar jūsu automašīnas galveno datoru tīklu, tai ir pieeja informācijai, piemēram, vai automašīna atrodas parkēšanas režīmā vai kustībā. Papildus tam tā monitorē signālus no jūsu puses.

Katra reizi, kad jūs nospiežat pogu uz atslēgas dalītāja, tiek nosūtīts šifrēts radio signāls. Aizmugurējās durvju vadības blokam ir piešķirts konkrēts signāls. Tas tad atbild: "Jā, darīsim to!" Tomēr pirms turpināšanas tam jāveic vēl viens papildu solis. Vadības bloks tad vaicā sistēmai: "Vai esam NOVILKTĪGI novietoti?" Tas palūgs sensoriem veikt "traucējumu pārbaudi". Aizmugurējās durvis saņems strāvu, lai 'velktos', tikai tad, kad sistēma sniegs pozitīvu rezultātu. Tieši elektronika aiz aizmugurējām durvīm nodrošina to, ka tās kustas tikai tad, kad tas ir droši un atļauts.

Spēks: Elektromotors un piedziņas sistēma

Automātisko aizmugurējo durvju 'muskuļi' vai spēks nāk no kompaktā elektromotora. Tomēr tas nav parasts motors. Tas ir izstrādāts, lai darbotos ļoti precīzās robežās, un savas ekspluatācijas laikā tas, visticamāk, darbosies simtiem tūkstošu reižu, un motors ir izstrādāts tā, lai to darītu gludi un klusi.

Šis motors ir integrēts piedziņas mehānismā, kas lielākajā daļā pielietojumu izmanto izturīgus, vītnei veidotus piedziņas stieņus vai griežamās skrūves. Motora rotācijas kustība tiek pārveidota par lineāro kustību, līdzīgi kā lineārajā aktuatorā, tādējādi skrūves pakāpeniski atver vai aizver aizmugures durvis. Daži citi piedziņas mehānismi balstās uz augsta spiediena gāzes atsperēm, ko kombinē ar elektrisko sūkni, tomēr ideoloģija ir vienāda — nodrošinot kontrolētu, spēcīgu un gludu darbību. Visu sistēmu projektē tā, lai tā perfekti atbilstu konkrēto aizmugures durvju svaru un izmēriem, nodrošinot gludu un vienmērīgu kustību bez jebkādām pēkšņām ātruma izmaiņām.

Aizmugures durvju intelekts ir saistīts ar izturīgu sensoru sistēmu, kas spēj sekot aizmugures durvju atrašanās vietai un kustībai. Šī sistēma var arī noteikt jebkurus priekšmetus, kas var traucēt aizmugures durvju kustību. Mūsdienu inženierzinātnes pielietojumos šīs sistēmas izmanto izturīgu sensoru tīklu.

Aizmugures durvīm ir pozīcijas sensori, lai uzraudzītu to stāvokli un noteiktu, vai tās ir atvērtas, aizvērtas vai daļēji atvērtas. Tādējādi tās var atcerēties pielāgotu atvēršanas augstumu, piemēram, atvēršanu zemu garāžas griestu dēļ, jo šie sensori ļauj noteikt, līdz kuram augstumam aizmugures durvis ir atvērtas. Protams, ir arī drošības sensori, un no tiem svarīgākie ir iekšējie piespiešanas sensori. Šie sensori darbojas, uzraudzīdami aizmugures durvju elektromotora strāvu. Ja aizmugures durvis saskaras ar kādu barjeru, elektromotoram jāstrādā intensīvāk nekā parasti, kas izraisa īslaicīgu strāvas paaugstināšanos. To uztver vadības vienība, kas nekavējoties apgriež elektromotora darbības virzienu, liekot aizmugures durvīm atvērties, nevis aizvērties. Viss šis notiek mazāk nekā sekundē. Citus sensorus var izmantot arī lielākas jutības noteikšanai, jo spiediena sensori ir novietoti aizmugures durvju malā. Bezroku sensoriem atsevišķa ierīce, kas parasti izmanto vai nu radaru, vai ultraskaņas viļņus, ir integrēta bumpierī, lai izveidotu detekcijas zonu. Ja kāja tiek pārvietota noteiktā veidā, lai pārtrauktu detekcijas zonu, sistēma tiek aktivizēta.

Uzticamība: Mūsu zīmola pamats

Uzticamība ir tikpat svarīga kā gudrās funkcijas integrētajos aizmugurējos vārtos. Gudrās funkcijas tagad tiek gaidītas, ka tās darbosies neatkarīgi no aukstajiem ziemām vai karstajām vasarām. Gudrie aizmugurējie vārti jādarbojas visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Kvalitātes nodrošināšanas apņemšanās un gadu ilgā pieredze ir tas, kur uzņēmumu starpība ir visredzamāk izteikta.

Inženierijai veltītās uzņēmuma ar lielām pētniecības un izstrādes nodaļām veic nopietnu darbu pie sistēmām un komponentiem, kas iekļauti aizmugures durvīs. To sistēmas tiek pakļautas stingrai testēšanai, kur motori tiek ciklēti tūkstošiem reižu, lai atkārtotu gadu ilgu lietošanu. Elektronika tiek testēta ārkārtīgi augstās un zemās temperatūrās. Sistēmas tiek pakļautas lietus, sniegam un dubļiem, bet sensori tiek testēti visos ekstremālos apstākļos, lai nodrošinātu, ka sistēmas darbosies optimāli. Šie uzņēmumi ir izstrādājuši savas sistēmas tā, lai tās būtu lietojamas, patīkamas un nodrošinātu gaidīto ērtību, neprasot klientiem domāt par sistēmu vai satraukties par tās uzticamību.

Visa kombinācija: saskaņota sistēma

Kā visi šie komponenti darbojas kopā vienā, sinhronizētā darbībā? Apskatīsim to vizuāli. Pieņemsim, ka jūs nākat pie savas automašīnas ar kravu rokās un pakāpjat kāju zem aizmugures bumpura. Kustību uztver bumpura sensors un nosūta to kā notikumu vadības blokam. Vadības bloks apstrādā notikumu kopā ar automašīnu, apstiprinot, ka tā ir novietota un droša. Pēc tam tas ieslēdz elektromotoru. Motors rotē, un piedziņas skrūves iesaistās, sākot aizmugures vārta pacelšanos. Kad aizmugures vārts paceļas, pozīcijas sensori nodrošina vadības blokam aizmugures vārta pozīcijas datus, kamēr motors ir ieslēgts un aizmugures vārts nav pilnībā atvērts. Kad aizmugures vārts sasniedz pilnīgi atvērto pozīciju, motors izslēdzas un fiksācijas mehānisms nostiprina aizmugures vārtu vietā.

Lai aizvērtu aizmugures durvis, jānospiež poga uz aizmugures durvīm. Tiek nosūtīts signāls vadības blokam, lai pārbaudītu pretiespiedzes sensoru atrašanās vietu un lai darbinātu motoru atpakaļgaitā. Aizmugures durvis tiks aizvērtas. Ja kautrīgs suns iebrien zem aizmugures durvīm, kamēr tās ir aizvēršanās procesā, sistēma noteiks papildu pretestību un mainīs aizmugures durvju kustības virzienu, prioritāti liekot sunim drošībai. Dažas sistēmas izmanto motorus, lai aizvērtu durvis atpakaļgaitā un pārbaudītu pretiespiedzes sensorus, izmantojot klusu un ātri darbojošos tehnoloģiju sistēmu, kas palīdz atvieglot klienta ikdienas dzīvi.

Tehnoloģiju attīstība aizmugures durvīs

Automobiļu pasaule turpina attīstīties, un tas pats attiecas arī uz aizmugures durvju tehnoloģiju. Tagad jūs varat vadīt savu aizmugures durvju sistēmu un atvērt to no jebkuras vietas, izmantojot viedtālruni. Tiek izstrādātas sistēmas, kas izmanto GPS un automātiski sagatavo aizmugures durvis atvēršanai, kad jūs tuvojaties. Jūs vairs nejustsieties, ka lietojat mašīnu. Jūs justsieties, ka lietojat gudru un intuitīvu sistēmu.

Nākamreiz, kad redzēsiet, kā automātiski atveras aizmugures durvis, jūs sapratīsiet, kāda gudra inženierija ir tajā iekļauta. Tas ir precīzu mehānismu, intelektuālas elektronikas un spēcīgas programmatūras apvienojuma paraugs, kas nodrošina bezšuvju, intuitīvu un ārkārtīgi ērtu risinājumu beigu lietotājam. Tas ir neliels mūsdienu inženierijas brīnums, kas darbojas tā, lai jums nebūtu jādara nekas.