Kako radi automatsko krovno vrata?

Zamisli da se vraćaš iz kupovine, i imaš torbe u obje ruke. Moraš otvoriti stražnji vrat, a onda udari branik i drži. Zatim se otvara stražnja vrata. Zar to ne izgleda kao čarolija? Ili ste na kauču i pritisnite gumb na ključu da otvorite stražnji otvor za dostavu. Ovo je samo jedna od jednostavnih, modernih neprilika koje zaboravljamo. Ali jesi li razmišljao o tome kako to funkcionira? Kako se sve te teške materijale poput metala i kompozitnih materijala automatski otvaraju?

Zadnja vrata nisu magična. Zapravo je to odlična kombinacija nove mehaničke opreme, nove elektronike i novog softvera u ovoj oblasti. Cijenit ćeš zadnja vrata kad saznaš kako rade. Ovo je jedno od mnogih područja u kojima su tvrtke poput Corepine. Corepine je počeo 2007. godine kad su počeli raditi precizne mehanizme za CD i DVD plejvere.

Svijet se okreće oko sitnih, preciznih pokreta. Sada, oni uliju istu strast u razvoj električnih sustava stražnjih vrata. Pogledajmo prijateljski proces.

Mozak operacije: upravljačka jedinica

Srž svakog pametnog automatskog zadnjeg vrata je njegov mozak, mali kompjuter koji se obično naziva elektronička upravljačka jedinica ili ECU. Ova jedinica je u stalnom stanju pripravnosti. Budući da je povezan s glavnom računalnom mrežom vašeg automobila, ima pristup informacijama kao što je da li je automobil parkiran ili u pokretu. Osim toga, on prati signale od vas.

Svaki put kada pritisnete dugme na ključu, šalje se šifrirani radio signal. Uređaj za upravljanje stražnjim vratima ima određeni signal. Onda odgovori: "Da, hajde da to uradimo!" Međutim, prije nego što nastavi, mora završiti još jedan korak. Kontrola onda pita sustav, "Jeste li pravilno parkirani?" On će zatražiti od svojih senzora da završe "provjeru zapreka". Zadnja vrata će dobiti snagu za 'vucanje' tek kada sistem postane zelen. Elektronska oprema iza stražnje kapije osigurava da se kreće samo kada je to u redu.

Snaga: Elektromotor i pogonski sustav

Automatski stražnji vrata mišića, ili snage, dolazi od kompaktnog električnog motora. Ovo nije običan motor. Dizajniran je za rad u vrlo specifičnim tolerancijama i tijekom svog radnog vijeka najvjerojatnije će raditi stotine tisuća puta, a motor je dizajniran tako da to radi glatko i tiho.

Ovaj motor integriran je u pogonski mehanizam koji u većini primjena koristi robusne, navojne pogonske šipke ili olovne vijke. Rotirajuće kretanje motora pretvara se u linearno kretanje, slično linearnom pokretaču, tako da se vijci postupno otvaraju ili zatvaraju stražnje vrata. Neki drugi pogonski mehanizmi oslanjaju se na podupire visokega tlaka u kombinaciji s električnom pumpom, međutim, ideologija je ista, nudeći kontrolirani, snažan i glatki rad. Cijeli sustav je dizajniran tako da savršeno odgovara težini i dimenzijama zadnjeg vrata, osiguravajući glatko i dosljedno kretanje, bez naglih promjena brzine.

Inteligencija stražnjeg vrata pripisuje se robusnom senzoru koji može pratiti lokaciju i kretanje stražnjeg vrata. Sistem također može identificirati sve predmete koji mogu ometati kretanje stražnje kapije. U modernim inženjerskim aplikacijama, ti sustavi koriste robusnu mrežu senzora.

Zadnja vrata imaju senzore položaja koji nadgledaju njihovo stanje kako bi se utvrdilo je li otvorena, zatvorena ili djelomično otvorena. Tako može zapamtiti prilagođenu visinu otvaranja, kao što je otvaranje za nizak plafon garaže, jer mu ti senzori omogućuju da utvrdi do koje visine se otvara zadnja vrata. Naravno, postoje i sigurnosni senzori, a među najvažnijim su senzori protiv stiskanja. Ovi senzori rade prateći struju motora stražnje kapije. Ako stražnja vrata naiđu na prepreku, motor mora raditi više nego obično što rezultira kratkim skokom struje. To otkriva upravljačka jedinica koja odmah okreće motor, uzrokujući otvaranje stražnje kapije umjesto zatvaranja. Sve se to događa za manje od sekunde. U slučaju da se u slučaju otvaranja vozila ne primjenjuje presak, to znači da se ne može koristiti presak. U slučaju senzora za ruke, u branik se ugrađuje zaseban uređaj koji obično koristi radar ili ultrazvučne valove kako bi se uspostavila zona detekcije. Ako se noga pomakne na određeni način kako bi se prekinula zona detekcije, sustav se aktivira.

Pouzdanost: temelj našeg brenda

Pouzdanost je jednako važna kao i pametne funkcije u integrisanim stražnjim vratima. Očekuje se da će pametne funkcije raditi bez obzira na hladne zime ili vruće ljeta. Pametna stražnja vrata trebala bi raditi tijekom cijelog trajanja vozila. Odgovornost za kvalitetu i dugogodišnje iskustvo su tamo gdje je razlika u tvrtkama najznačajnija.

Kompanije s velikim odjelovima za istraživanje i razvoj, koje se fokusiraju na inženjering, rade ozbiljan posao na sustavima i komponentama u zadnjim vratima. Njihovi sustavi prolaze kroz rigorozna testiranja gdje se motori ciklusaju tisuće puta da bi se ponovilo godine korištenja. Elektronska oprema je testirana na ekstremno visokim i niskim temperaturama. Sustavi su izloženi kiši, snijegu i blatu, a senzori se testiraju u svim ekstremnim uvjetima kako bi se osiguralo da će sustavi raditi optimalno. Te tvrtke su svoje sustave izgradile kako bi ih koristili i uživali i kako bi pružili udobnost koju se od njih očekuje bez da kupci moraju razmišljati o sustavu ili brinuti o pouzdanosti.

Sve u kombinaciji: koordinirani sustav

Kako sve te komponente rade zajedno u jednom, sinhroniziranom djelovanju? Da to zamislimo. Zamisli da priđeš svom autu s nekim teretom u rukama i udariš nogom ispod branika. Senzor branika detektuje kretanje i prenosi ga kao događaj upravljačkoj jedinici. U slučaju da se vozilo zaustavi na mjestu gdje je potrebno, upravljački sustav mora biti spreman za vožnju. Kasnije, napaja električni motor. Motor se okreće i pogonski vijci se uključuju, što pokreće gornji pokret zadnjeg vrata. U slučaju da se zadnja vrata dižu, senzori položaja pružaju upravljačkoj jedinici podatke o položaju zadnjeg vrata, dok je motor aktivan i zadnja vrata nisu u potpuno otvorenom položaju. Ako je otvarač potpuno otvoren, motor se isključuje i mehanizam za zaključavanje zaključava otvarač na mjestu.

Za zatvaranje stražnje kapije pritisnete gumb na stražnjoj kapiji. U upravljačku jedinicu se šalje signal za provjeru položaja senzora protiv stiskanja i za pokretanje motora u povratnom smjeru. Zadnja vrata će se zatvoriti. Ako znatiželjni pas trči ispod stražnje kapi dok se zatvara, sustav će otkriti dodatni otpor i preokrenuti smjer stražnje kapije, čime će se sigurnost psa staviti na prvo mjesto. Mnogi sustavi koriste motore za povratno zatvaranje, i provjeravanje senzora protiv stiskanja, i koriste tihu i brzu tehnologiju rada koja pomaže olakšati život kupca.

Tehnološki napredak u zadnjim vratima

Svijet automobila nastavlja se razvijati, a isto vrijedi i za tehnologiju zadnjih vrata. Sada možete kontrolirati svoj sistem stražnjih vrata i otvoriti ga bilo gdje koristeći pametni telefon. Razvijaju se sustavi koji koriste GPS i automatski se pripremaju za otvaranje stražnjeg vrata kada se približite. Više se nećete osjećati kao da koristite stroj. Osjećat ćete se kao da koristite pametan i intuitivan sustav.

Sljedeći put kad vidite otvaranje automatskog stražnjeg vrata, razumjet ćete pametnu inženjeringu koja je uključena. To je primjer vrhunaca precizne mehaničke, inteligentne elektronike i moćnog softvera, kombiniranog kako bi se stvorilo rješenje koje je besprekorno, intuitivno i izuzetno pogodno za krajnjeg korisnika. To je malo čudo današnje inženjerstva, funkcionira tako da ne morate.