Installation de la porte arrière automatique Tiguan

Vous avez choisi d'ajouter un hayon arrière électrique à votre Tiguan. Excellente décision. Je vous garantis que, dès que vous commencerez à utiliser un hayon arrière électrique, vous vous demanderez comment vous avez pu vous en passer. Il existe quelques cas où une personne acquiert un véhicule neuf équipé d’un hayon arrière électrique ou souhaite simplement en ajouter un. Heureusement, l’ajout d’un hayon arrière électrique à un Tiguan est une option simple. Vous pouvez réaliser cette opération vous-même ou faire appel à un professionnel de l’automobile pour effectuer l’installation. Je vous fournis un guide complet pour installer votre hayon arrière électrique, y compris des instructions étape par étape pour choisir un kit de hayon arrière électrique et vous assurer d’obtenir un hayon arrière entièrement automatisé et fonctionnel. Commençons.

Comment choisir votre kit de hayon arrière électrique pour Tiguan

Avant de commencer votre processus d'installation, vous devez sélectionner un kit de hayon électrique compatible avec votre Tiguan. Les constructeurs automobiles proposent une vaste gamme d'options pour certaines années de véhicules, et le Tiguan ne fait pas exception. Par exemple, un kit conçu pour s'adapter à un Tiguan de 2012 à 2016 NE conviendra PAS à un véhicule de 2017 à 2024, et vice versa. Vous devrez effectuer vos recherches afin de trouver le kit approprié pour votre véhicule.

Les options du marché de l'après-vente disponibles constituent un excellent complément au véhicule. Les kits de hayon électrique commencent à 220 à 350 dollars pour le Tiguan. Cela comprend un ensemble de vérins électriques, une unité de commande, un faisceau de câblage, un jeu de supports de fixation et un bouton avant. Certains kits sont équipés d’un verrou à aspiration supérieur permettant de fermer le hayon en douceur et en toute sécurité. Le capteur de déclenchement par mouvement du pied, destiné au fonctionnement mains libres, est disponible en option sur la plupart des kits. Des kits avec remboursement intégral sont également proposés, notamment sous la marque Kufatec, mais ils sont très onéreux. À moins que le budget ne soit pas une contrainte, les options du marché de l’après-vente s’imposent naturellement.

Pour plus de commodité, les meilleures instructions sont celles qui nécessitent le moins de raccordements électriques. Privilégiez les kits « plug and play » (« branchez et utilisez »). Cela signifie que l’installation se résume à brancher les connecteurs, qui s’enclenchent simplement en place. Cette approche évite les complications et garantit une installation globalement plus sûre. Un bon manuel d’instructions est indispensable.

Quels outils et quelles préparations seront nécessaires

Il est toujours préférable de préparer vos outils avant de commencer tout travail. Vous ne voulez pas être au milieu de l’opération et devoir interrompre votre travail parce qu’il vous manque les outils adéquats. Voici la liste des outils dont vous aurez besoin. Tout d’abord, vous aurez besoin d’un jeu de tournevis. Vous devrez également disposer d’un kit de dépose de garnitures afin de pouvoir retirer les panneaux intérieurs sans les rayer. Des colliers serrables (zip ties) vous seront utiles pour fixer les faisceaux électriques. Vous pourriez aussi avoir besoin d’un jeu de douilles pour certains boulons. Enfin, munissez-vous d’une lampe pour vous éclairer, car il peut faire sombre lorsqu’on travaille derrière les panneaux ou dans le hayon.

La durée nécessaire pour réaliser ce travail est également un élément important à prendre en compte. Une personne expérimentée peut y parvenir en deux à trois heures, tandis qu’une personne moins expérimentée devrait prévoir un après-midi complet. Travaillez dans un endroit bien éclairé. Votre Tiguan doit être stationnée sur une surface plane et horizontale. Le moteur doit également être éteint. Vous ne souhaitez pas que le véhicule bouge pendant que vous y travaillez.

Vous disposez désormais des outils et du temps nécessaires ; il ne vous reste plus qu’une chose à faire : lire intégralement les instructions fournies avec le kit que vous avez acheté, avant de commencer quoi que ce soit. Je sais que les manuels d’instructions ne sont pas très populaires, mais vous serez reconnaissant d’y avoir consacré du temps. Les kits contiennent généralement de nombreuses informations, et il est essentiel de savoir précisément quoi faire afin d’éviter les erreurs.

Extraction des anciens composants

Restez concentré. Ouvrons maintenant votre hayon. Pour comprendre la disposition proportionnelle, retirez le panneau de garniture intérieure du hayon. La technique consiste à déclipser délicatement, utilisez donc vos outils spécifiques pour le retrait des garnitures. Des clips maintiennent ce panneau en place ; évitez de tirer trop fort afin de ne pas les casser. Posez le panneau de côté, sans toutefois le perdre.

Après cela, repérez le faisceau électrique raccordé à la porte arrière à déconnecter. Il peut s'agir des feux de plaque d'immatriculation, de la caméra arrière (le cas échéant) et du dispositif manuel de déverrouillage. Débranchez les connecteurs et les câblages. Ensuite, les amortisseurs à gaz d’origine doivent être retirés. Ces amortisseurs de porte arrière sont des cylindres noirs. Leur retrait nécessite de faire sauter les clips de fixation puis de les déloger des embases sphériques à l’aide d’un tournevis plat, avec précaution afin de ne pas égratigner la peinture. Une fois les amortisseurs à gaz retirés, la porte arrière devient lourde : veillez à la maintenir fermement à l’aide d’une main et à faire appel à un assistant supplémentaire.

Une fois les amortisseurs à gaz de la porte arrière retirés, si votre kit comprend un remplacement, la suppression du mécanisme de verrouillage d’origine est l’étape suivante. Certains kits ne nécessitent pas le remplacement du verrouillage de la porte arrière, tandis que d’autres le requièrent afin d’offrir la fonction de fermeture en douceur. Cette étape nécessite de suivre les instructions fournies avec le kit.

Installation des nouveaux composants électriques

Les nouveaux amortisseurs électriques seront des pièces remarquables une fois que tous les équipements complémentaires seront installés. Il est temps d’ajouter du piquant. Commencez par monter les amortisseurs aux mêmes points de fixation que ceux auxquels étaient raccordés les anciens amortisseurs à gaz. Ces éléments sont appelés « amortisseurs » pour une raison précise. Veillez à ce que les attaches soient parfaitement positionnées au-dessus des billes inclinées des sièges et qu’aucun des clips de sécurité ne reste déverrouillé. Ils doivent être suffisamment solides pour éviter que l’amortisseur ne se décroche et ne pendille avec la porte arrière pendant son fonctionnement.

Le faisceau de câblage est la prochaine étape. Préparez-vous à y consacrer le plus de temps. Il est en réalité assez simple à réaliser étape par étape. Le faisceau de câblage part des vérins électriques, traverse la gaine en caoutchouc noir reliant la porte arrière au toit de la voiture. Prenez tout le temps nécessaire pour cette opération. Un fil rigide convient, ou, si vous en disposez, une bande d’entraînement (« fish tape ») facilitera grandement le passage du câblage à travers la gaine en caoutchouc. Veillez à ne pas tirer sur le caoutchouc ni endommager les câbles. Raccordez ensuite l’extrémité arrière du faisceau à l’unité de commande ou au boîtier. La plupart des connecteurs sont codés par couleur ou étiquetés afin de vous aider à éviter les erreurs, ce qui rendra la suite de l’opération aisée.

Ensuite, procédez à l’installation de la boîte de commande. Vous devriez trouver dans votre kit un support permettant de fixer la boîte de commande sur le panneau de hayon. Choisissez un emplacement qui n’entrera en contact avec aucun élément ni ne produira de bruit de cliquetis. Fixez-la à l’aide de vis ou de liens de serrage. Ensuite, vous devrez raccorder le câble d’alimentation au système électrique de votre véhicule. La plupart des kits « brancher-et-utiliser » disposent d’un point de connexion simple situé derrière le panneau de protection côté conducteur ou quelque part sous le tableau de bord. Ce point est précisé dans les instructions.

Enfin, n’oubliez pas l’installation du bouton avant. Vous devrez retirer une partie de votre tableau de bord ou de votre console centrale afin d’accéder à l’emplacement prévu pour le bouton. Certains modèles du Tiguan disposent déjà d’un cache à cet endroit. Il vous suffit de retirer ce cache, de placer le nouveau bouton et de brancher le faisceau électrique. Si votre Tiguan est un modèle récent, plus précisément un modèle de 2018 ou ultérieur, vous pourriez avoir de la chance et ne pas avoir besoin de bouton avant du tout. Pour commander la porte arrière, appuyez simplement trois fois sur le bouton de déverrouillage de votre télécommande. Assurez-vous de consulter les instructions fournies avec votre kit afin de suivre les étapes correctes correspondant à l’année de fabrication de votre véhicule.

Tests, réglages et dépannage

En supposant que tout est correctement sécurisé et connecté. Si vous avez déconnecté votre batterie pour effectuer l'installation, reconnectez-la. Vous pouvez désormais vérifier si l'ensemble fonctionne correctement. Commencez par utiliser le bouton avant. Selon votre hayon, vous devriez le voir commencer à bouger. S’il ne bouge pas du tout, vérifiez à nouveau vos connexions. Assurez-vous également que le boîtier de commande est bien alimenté.

Si votre hayon bouge, mais que le mouvement n’est pas très fluide, cela ne doit pas vous inquiéter. Cela signifie probablement simplement que le hayon n’est pas correctement synchronisé. En effet, certains kits incluent une procédure d’étalonnage. Vous devrez peut-être ouvrir entièrement puis fermer complètement le hayon plusieurs fois afin que le boîtier mémorise les positions. Certains kits exigent d’appuyer et de maintenir enfoncés des boutons spécifiques. Reportez-vous à vos instructions pour connaître les détails précis.

Toutes les méthodes disponibles pour actionner votre hayon doivent être testées. Si votre hayon est équipé d’un dispositif de déverrouillage commandé par télécommande, celui-ci doit également être testé. Si vous disposez du capteur de déclenchement par mouvement de la jambe, utilisez-le pour vérifier sa réactivité. N’oubliez pas non plus de tester la fonction de sécurité anti-pincement : appuyez sur le hayon pendant sa fermeture ; celui-ci doit s’arrêter puis inverser son mouvement. Le bon fonctionnement de cette fonction est essentiel pour assurer votre sécurité ainsi que celle de toute personne se trouvant à proximité du hayon.

Une fois le système réglé pour obtenir le mouvement souhaité, vous pouvez définir la hauteur d’ouverture. Il suffit de tirer le hayon vers le bas jusqu’à la hauteur d’ouverture désirée, puis d’appuyer et de maintenir enfoncé le bouton de fermeture jusqu’à ce que vous entendiez un bip : le système mémorisera alors cette hauteur. Cette fonction est particulièrement utile si vous devez garer votre véhicule dans un garage ou un lieu doté d’un plafond bas.

Même si vous prévoyez chaque détail, des imprévus peuvent tout de même survenir. Voici un aperçu succinct de quelques problèmes auxquels vous pourriez être confronté.

L’un des problèmes est que le hayon ne s’ouvre qu’en partie, puis s’arrête complètement. Cela indique généralement un problème de capteur ou de câblage. Sur certains modèles sport, le fil du capteur situé à proximité de la charnière du hayon peut se rompre en raison de l’ouverture et de la fermeture répétées. De l’eau peut pénétrer dans le boîtier du connecteur et provoquer de la corrosion. Vous devrez accéder à l’intérieur du hayon pour inspecter le câblage et remplacer tout fil endommagé. Scellez les connecteurs à l’aide d’un produit d’étanchéité afin d’éviter toute corrosion future des connexions. Dans certains cas, le nettoyage du mécanisme peut résoudre ce problème. Les saletés et la crasse peuvent donner au système l’impression qu’un obstacle est présent, ce qui entraîne l’arrêt prématuré de l’ouverture du hayon.

Un hayon totalement non réactif est un peu plus difficile à diagnostiquer. La toute première chose à vérifier est le fusible. Il est probable que le fusible ait sauté pendant l'installation. Si le fusible est en bon état, vérifiez la connexion de masse. Une mauvaise masse est le type de défaillance le plus insidieux : elle peut provoquer de nombreux problèmes. Assurez-vous que le câble de masse est solidement fixé sur une surface métallique propre et nue.

Si vous entendez des bruits de grincement ou de cliquetis lorsque le hayon se déplace, les vérins risquent d’être mal alignés. Desserrez légèrement les boulons de fixation, ajustez la position des vérins, puis resserrez les boulons. Avec les réglages appropriés, les vérins doivent pouvoir se déplacer librement.

Si vous estimez ne pas être en mesure de résoudre le problème, il serait préférable de consulter un professionnel. Les mécaniciens sont régulièrement confrontés à ces problèmes et peuvent souvent effectuer un diagnostic plus rapidement que quiconque. Plusieurs heures de travail en atelier peuvent vous faire gagner un week-end entier.

L'installation du système de hayon arrière du Tiguan vaut le temps et les efforts nécessaires pour suivre correctement les instructions. Le principal avantage est la grande commodité que vous obtenez après chaque mise à niveau. Plus besoin de lutter avec lui lorsque vos mains sont occupées, et il n’est plus fastidieux de le claquer et de vérifier qu’il s’est bien verrouillé.

Une fois que vous aurez pris la décision d’effectuer vous-même l’installation ou de faire appel à un atelier, choisissez un kit de qualité auprès d’un fournisseur doté d’une bonne réputation. Des fonctionnalités telles que la protection anti-pincement, la mémorisation de la hauteur et un fonctionnement silencieux sont indispensables. Ne négligez pas votre kit une fois installé : des charnières propres et bien lubrifiées, ainsi qu’un verrouillage fiable, sont requis. Votre Tiguan vous en saura gré.