چالش‌های سیستم‌های درب صندوق تاشو با قفل‌کننده برقی

سیستم‌های درب صندوق برقی امروزه یکی از ویژگی‌های ضروری در خودروهای مدرن محسوب می‌شوند، چرا که بارگیری و تخلیه بار را برای کاربران بسیار آسان‌تر می‌کنند. این سیستم‌ها از ترکیبی از قطعات الکتریکی، قطعات مکانیکی و فناوری سنسور برای باز و بسته کردن و قفل کردن خودکار درب صندوق استفاده می‌کنند. اما نکته اینجاست که انتظارات کاربران از این سیستم‌ها بسیار بالاست. آن‌ها می‌خواهند سیستم هر بار به خوبی کار کند، به سرعت به فرمان دکمه یا ریموت واکنش نشان دهد و در برابر استفاده روزمره مانند باران، گرد و غبار یا هوای بسیار گرم یا سرد مقاومت کند. اگر سیستم کُند عمل کند، در میانه راه گیر کند یا نتواند به درستی قفل شود، کاربران بلافاصله ناراحت می‌شوند. و اینجاست که اولین دسته از مشکلات برای تولیدکنندگان و تأمین‌کنندگان قطعات در صنعت فناوری خودرو آغاز می‌شود. من شنیده‌ام که رانندگان زیادی در مورد این نوع مشکلات شکایت کرده‌اند، پس واقعاً این موضوع مثل یک سردرد بزرگ برای هر دو طرف به نظر می‌رسد.

یکی از مشکلات اصلی سیستم‌های درب صندوق برقی، سایش و فرسایش مکانیکی است. سیستم دارای قطعات متحرک زیادی است — چیزهایی مثل لولاها، قفل‌ها و میله‌های اتصال — که هر بار که کسی از درب صندوق استفاده می‌کند، به یکدیگر می‌خورند. پس از مدتی، این اصطکاک مداوم می‌تواند باعث فرسودگی قطعات شود. به عنوان مثال، اگر قسمت قفل فرسوده شود، ممکن است به درستی با قطعهٔ ضربه‌گیر درگیر نشود و این به معنی قفل نشدن ایمن درب صندوق باشد. گرد و غبار و ذرات کثیف نیز می‌توانند در این قطعات مکانیکی تجمع کنند، به خصوص اگر خودرو اغلب در جاده‌های گرد و غبار یا در باران رانده شود. این تجمع باعث می‌شود قطعات کمتر روان حرکت کنند و گاهی حتی کل سیستم را قفل کند. علاوه بر این، اگر قطعات از مواد با کیفیت پایین ساخته شده باشند، این مشکل بدتر می‌شود. این قطعات نمی‌توانند در برابر استفاده مکرر یا شرایط سخت مقاومت کنند، بنابراین سریع‌تر فرسوده می‌شوند و این به معنی نیاز به تعمیرات یا تعویض‌های مکرر برای کاربر است. مثل خرید یک جفت کفش ارزان قیمت — بعد از چند هفته از هم می‌افتد و در بلند مدت شما هزینهٔ بیشتری را متقبل می‌کنید.

قطعات الکتریکی هستند که سیستم‌های درب صندوق برقی را کارآمد می‌کنند، اما این قطعات همچنین یکی از منابع رایج مشکلات نیز می‌باشند. مواردی مانند سیم‌ها، سنسورها و موتورها می‌توانند به دلایل مختلف دیگر کار نکنند. به عنوان مثال، اگر سیم‌ها آسیب ببینند - شاید از تکان خودرو در حین رانندگی یا نفوذ آب به داخل سیستم - می‌تواند باعث اتصال کوتاه شود. این اتصال کوتاه ممکن است باعث شود درب صندوق دیگر پاسخ ندهد یا حتی باتری خودرو را تخلیه کند. سنسورها که باید چک کنند که آیا چیزی در مسیر درب صندوق در حال بسته شدن وجود دارد، می‌توانند دچار مشکل شوند. اگر سنسور کثیف باشد یا به درستی کار نکند، ممکن است مانعی را تشخیص ندهد و درب صندوق به طور تصادفی روی چیزی یا کسی بیفتد. یا حتی ممکن است فکر کند که مانعی وجود دارد در حالی که چیزی نیست و درب صندوق هرگز کاملاً بسته نشود. موتورهایی که باعث باز و بسته شدن درب صندوق می‌شوند نیز می‌توانند فرسوده شوند، به خصوص اگر بیش از حد مورد استفاده قرار گیرند. یک موتور ضعیف باعث حرکت کند درب صندوق می‌شود و در نهایت ممکن است کاملاً کار کردن را متوقف کند. من قبلاً فکر کرده‌ام که آیا این موتورها برای تحمل استفاده روزانه ساخته شده‌اند یا نه - گاهی اوقات احساس می‌کنی که عمر آن‌ها به اندازه خودرو طول نمی‌کشد.

سیستم‌های درب عقب بازشوی برقی به تنهایی کار نمی‌کنند—آن‌ها باید به خوبی با قطعات دیگر خودرو مانند سیستم قفل مرکزی، سیستم ورود بدون کلید و حتی سیستم اطلاع‌رسانی هماهنگ باشند. اما این هماهنگی همیشه کار ساده‌ای نیست. مدل‌های مختلف خودرو دارای پیکربندی‌های الکتریکی و قوانین نرم‌افزاری متفاوتی هستند، بنابراین یک سیستم بازشوی برقی که برای یک مدل خاص کار می‌کند ممکن است با مدل دیگری سازگار نباشد. به عنوان مثال، اگر سیستم نتواند به درستی با سیستم قفل مرکزی ارتباط برقرار کند، درب عقب ممکن است هنگامی که راننده سایر قفل‌های خودرو را بسته است، قفل نشود. یا اگر با سیستم ورود بدون کلید هماهنگ نباشد، شاید راننده نتواند درب عقب را با استفاده از کلید بی‌سیم خود باز کند. مشکلات نرم‌افزاری نیز می‌توانند این کار را مختل کنند. یک باگ کوچک در نرم‌افزار خودرو ممکن است باعث شود سیستم بازشوی برقی سیگنال‌های اشتباهی دریافت کند و مشکلات عجیبی را ایجاد کند—مانند باز شدن خودبه‌خودی درب عقب یا عدم باز شدن آن در زمان لازم. گاهی اوقات این کار شبیه این است که سعی کنید یک میله مربعی را در یک سوراخ گرد فیت کنید—باید خیلی تنظیمات را تغییر دهید تا کار کند.

یک مشکل دیگر تلاش برای هماهنگ کردن مدت زمان عمر سیستم با وزن آن است. امروزه ماشین‌های جدید همه بر این هستند که سبک‌تر باشند تا مصرف سوخت کمتری داشته باشند و آلایندگی کمتری تولید کنند. بنابراین، کسانی که این سیستم‌ها را می‌سازند می‌خواهند آن‌ها را تا حد امکان سبک کنند. اما سبک کردن سیستم اغلب به معنای استفاده از مواد نازک‌تر یا قطعات کوچک‌تر است که می‌تواند باعث کاهش دوام آن شود. به عنوان مثال، یک درگیر کننده پلاستیکی سبک ممکن است به اندازه یک عدد فلزی محکم نباشد و اگر کسی در حین بستن درب صندوق ماشین آن را بترکاند، به راحتی بشکند. از سوی دیگر، اگر از مواد با دوام بیشتر برای طولانی‌تر کردن عمر سیستم استفاده کنید، وزن اضافی ناشی از این مواد به کل وزن ماشین اضافه می‌شود و این امر باعث می‌شود ماشین سوخت بیشتری مصرف کند. این یک موقعیت دوگانه است— شما نیاز دارید سیستم به اندازه کافی محکم باشد تا عمر کل ماشین را دوام بیاورد، اما در عین حال به اندازه کافی سبک باشد تا با اهداف کلی وزنی ماشین هماهنگ شود. فکر می‌کنم این یکی از پیچیده‌ترین بخش‌ها برای طراحان است؛ آن‌ها واقعاً باید روی طناب بایستند و تعادل برقرار کنند.

سیستم‌های درب صندوق برقی در تمام شرایط آب و هوایی و محیطی مواجهه می‌کنند و این یک مشکل بزرگ است. باران، برف، یخ و نمک (نوعی که در زمستان روی جاده‌ها می‌ریزند) می‌تواند به سیستم آسیب برساند. آب می‌تواند به قطعات الکتریکی نفوذ کند و باعث زنگ زدگی یا اتصال کوتاه شود. نمک هم می‌تواند به قطعات فلزی خسارت وارد کند و آن‌ها را ضعیف و مستعد شکستگی کند. دماهای بسیار بالا یا پایین نیز مضر هستند. وقتی بسیار گرم است، قطعات پلاستیکی سیستم ممکن است ذوب شوند یا شکننده شوند. وقتی بسیار سرد است، روغن موجود در قطعات مکانیکی می‌تواند یخ بزند و باعث دشواری در حرکت درب صندوق شود. حتی گرد و غبار و شن نیز می‌توانند وارد سیستم شوند، قطعات را ساییده و باعث گیر کردن آن‌ها شوند. برای رفع این مشکل، تولیدکنندگان باید از موادی استفاده کنند که بتوانند در برابر شرایط نامساعد آب و هوا مقاومت کنند و همچنین اقداماتی مانند استفاده از آب‌بندی و پوشش‌های حفاظتی را اضافه کنند. اما این ویژگی‌های اضافی هزینه بیشتری دارند و وزن خودرو را نیز افزایش می‌دهند، بنابراین مشکل دیگری است که باید مدیریت شود. من خودم دیده‌ام که در بعضی خودروها پس از یک زمستان برفی، درب صندوق دیگر کار نمی‌کند، پس این موضوع قطعاً نیازمند توجه بیشتری است.

امنیت در هر ویژگی اتومبیل اولویت اصلی است و سیستم‌های درب صندوق برقی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. این سیستم‌ها باید قواعد ایمنی سخت‌گیرانه‌ای را رعایت کنند تا مطمئن شوند که کاربران آسیب نمی‌بینند. به عنوان مثال، سیستم باید در صورت تشخیص مانع، بسته شدن را متوقف کند — این امر به منظور جلوگیری از آسیب‌دیدن افراد، مانند گیر کردن دست یک کودک، است. همچنین باید راهی پشتیبان برای باز کردن درب صندوق در صورت قطع برق وجود داشته باشد، تا کاربران در صورت خرابی سیستم الکتریکی گیر نکنند. رعایت این قواعد آسان نیست. این امر به معنای اضافه کردن قطعات اضافی، مانند سنسورهای تشخیص مانع و ابزارهای آزادسازی دستی است که سیستم را پیچیده‌تر و گران‌تر می‌کند. علاوه بر این، قواعد ایمنی ممکن است در کشورهای مختلف متفاوت باشند. بنابراین یک سیستم که قواعد یک منطقه را رعایت می‌کند ممکن است نیاز به تغییراتی برای رعایت قواعد منطقه دیگر داشته باشد. این امر به معنای کار بیشتری برای تولیدکنندگان خودرو است که قصد دارند محصولات خود را در سراسر جهان بفروشند. من خوشحالم که این قواعد ایمنی وجود دارند، اما متوجه شده‌ام که چگونه می‌توانند کار را برای تولیدکنندگان دشوار کنند — آن‌ها باید از طریق حلقه‌های زیادی بپرند.

ارائه ایده‌های جدید کلید حل مشکلات سیستم‌های درب عقب برقی قفل‌شونده است و اینجاست که شرکت‌های دارای مهارت فنی خوب مانند Desay می‌توانند کمک کننده باشند. به عنوان مثال، استفاده از مواد جدید سبک و در عین حال مقاوم، مانند آلومینیوم با مقاومت بالا یا پلاستیک محکم، می‌تواند به تعادل بین وزن و دوام کمک کند. فناوری سنسورهای بهتر، مانند سنسورهای اولتراسونیک یا مادون قرمز، می‌تواند عملکرد سیستم در تشخیص موانع و کارایی در شرایط مختلف آب‌وهوایی را بهبود دهد. نرم‌افزارهای هوشمند نیز می‌توانند مشکلات ادغام را حل کنند؛ این نرم‌افزارها را می‌توان به گونه‌ای برنامه‌ریزی کرد که با سیستم‌های مختلف خودرو کار کنند و در طول زمان به‌روزرسانی کرد تا اشکالات رفع شوند. با سرمایه‌گذاری در زمینه تحقیق و توسعه، شرکت‌ها می‌توانند سیستم‌های درب عقب برقی قفل‌شونده‌ای را تولید کنند که از قابلیت اطمینان بیشتری برخوردار باشند، طول عمر بیشتری داشته باشند و ایمنی بهتری ارائه دهند. به این ترتیب، نیازهای تولیدکنندگان خودرو و همچنین رانندگان را برآورده کنند. فکر می‌کنم اگر شرکت‌های بیشتری روی این ایده‌های جدید تمرکز کنند، در آینده شاهد مشکلات کمتری در این سیستم‌های درب عقب خواهیم بود—امیدواریم که این اتفاق بیفتد.