Com Funciona una Porta Trasera Automàtica?

Imagineu-vos que torneu de fer la compra i teniu les bosses a les dues mans. Necessiteu obrir la porta posterior, així que doneu una patada al para-xocs i ho manteniu. Aleshores, la porta posterior s’obre. No us sembla màgic? O potser esteu al sofà i premeu el botó de la clau per obrir la porta posterior perquè hi arribi un paquet. Aquest és només un dels petits i moderns inconvenients als quals ja estem acostumats. Però us heu preguntat mai com funciona? Com és possible que tots aquests materials pesats, com ara metalls i compostos, s’obrin automàticament?

Les portes de cua no són màgiques. En realitat, es tracta d’una excel·lent combinació de nous mecanismes, nova electrònica i nous programes informàtics en aquest àmbit. La vostra apreciació per la porta de cua augmentarà un cop conegueu com funcionen aquestes portes de cua. Aquest és un dels molts àmbits en què operen empreses com Corepine. Corepine va néixer l’any 2007, quan va començar a fabricar mecanismes de precisió per a reproductors de CD i DVD.

El món gira entorn de petits moviments de precisió. Avui dia, aquesta mateixa passió s’inverteix en el desenvolupament de sistemes elèctrics de porta de cua. Fem-hi una mirada amigable als processos implicats.

El cervell de l’operació: la unitat de control

El nucli de qualsevol porta de cua automàtica intel·ligent és el seu cervell, un petit ordinador que normalment rep el nom d’unitat de control electrònic (UCE). Aquesta unitat roman constantment en mode d’espera. Com que està connectada a la xarxa informàtica principal del vostre vehicle, té accés a informació com, per exemple, si el vehicle està en posició de parcat o en marxa. A més, també monitoritza les senyals que li envieu.

Cada cop que es prem el botó del comandament a distància, s’envia una senyal de ràdio xifrada. La unitat de control de la porta del maleter té assignada una senyal específica. Aleshores respon: «Sí, fem-ho!». No obstant això, abans de procedir ha de dur a terme un pas addicional. La unitat de control llavors pregunta al sistema: «Estem estacionats CORRECTAMENT?». Demanarà als seus sensors que realitzin una «comprovació d’obstruccions». La porta del maleter només rebrà alimentació per «tancar-se» un cop el sistema doni senyal verd. Són l’electrònica integrada darrere de la porta del maleter la que assegura que aquesta només es mogui quan és segur fer-ho.

La potència: motor elèctric i sistema d’accionament

El «múscul», o potència, d’una porta automàtica del maleter prové d’un motor elèctric compacte. No es tracta, però, d’un motor qualsevol. Està dissenyat per funcionar amb toleràncies molt específiques i, durant la seva vida útil, probablement operarà centenars de milers de vegades; a més, el motor ha estat dissenyat per garantir que ho faci de manera suau i silenciosa.

Aquest motor està integrat en un mecanisme d'accionament que, en la majoria d'aplicacions, utilitza barres d'accionament roscades resistents o cargols sense fi. El moviment de rotació del motor es converteix en moviment lineal, de manera anàloga a un actuador lineal, de tal manera que els cargols obren o tanquen gradualment la porta posterior. Altres mecanismes d'accionament es basen en amortidors de gas d'alta pressió combinats amb una bomba elèctrica; no obstant això, la filosofia és la mateixa: oferir un funcionament controlat, potent i suau. Tot el sistema està dissenyat per ajustar-se perfectament al pes i les dimensions específiques de la porta posterior, assegurant un moviment suau i constant, sense cap canvi sobtat de velocitat.

La intel·ligència de la porta posterior prové d'un sistema de sensors robust que és capaç de seguir la posició i el moviment d'aquesta. El sistema també pot identificar qualsevol objecte que pugui obstaculitzar el moviment de la porta posterior. En les aplicacions d'enginyeria modernes, aquests sistemes utilitzen una xarxa robusta de sensors.

La porta posterior té sensors de posició per monitoritzar-ne l'estat i determinar si està oberta, tancada o parcialment oberta. Així és com pot recordar una alçada d'obertura personalitzada, com ara una obertura per a un sostre de garatge baix, ja que aquests sensors li permeten determinar fins a quina alçada s'ha obert la porta posterior. És clar que també hi ha sensors de seguretat, i entre els més importants hi ha els sensors anti-encalliment. Aquests sensors funcionen seguint el corrent del motor de la porta posterior. Si la porta posterior troba un obstacle, el motor ha de treballar més del normal, cosa que provoca un petit pic de corrent. Aquesta variació és detectada per la unitat de control, que immediatament inverteix el sentit de gir del motor, fent que la porta posterior s'obri en lloc de tancar-se. Tot això ocorre en menys d'un segon. Altres sensors també poden identificar un nivell superior de sensibilitat gràcies a la col·locació de sensors de pressió al voltant del perímetre de la porta posterior. Pel que fa als sensors sense contacte, es integra un dispositiu separat, que normalment utilitza ones de ràdar o ultrasòniques, al paragolpes per establir una zona de detecció. Si es mou el peu d’una manera específica per interrompre aquesta zona de detecció, el sistema s’activa.

Fiabilitat: La pedra angular de la nostra marca

La fiabilitat és tan important com les funcions intel·ligents en les portes traseres integrades. Actualment, s’espera que les funcions intel·ligents funcionin correctament tant en hiverns glaçats com en estius asfixiants. Les portes traseres intel·ligents han de continuar funcionant durant tota la vida útil del vehicle. És el compromís amb la qualitat i els anys d’experiència on es manifesta més clarament la diferència entre empreses.

Les empreses centrades en enginyeria amb grans departaments d’I+D realitzen treballs seriosos sobre els sistemes i components dels portes de cua. Els seus sistemes sotmeten a proves riguroses, on els motors es fan funcionar milers de vegades per replicar anys d’ús. L’electrònica es prova a temperatures extremes altes i baixes. Els sistemes es sotmeten a la pluja, la neu i el fang, i els sensors es proven en totes les condicions extremes per assegurar-se que els sistemes funcionaran de manera òptima. Aquestes empreses han dissenyat els seus sistemes perquè s’utilitzin i se’n gaudi, i perquè ofereixin la comoditat que se’n espera, sense que els clients hagin de pensar en el sistema ni preocupar-se per la seva fiabilitat.

Combinant-ho tot: un sistema coordinat

Com treballen tots aquests components junts en una única acció sincronitzada? Visualitzem-ho. Suposem que us acosteu al vostre vehicle amb càrrega a les mans i donau una puntada sota el para-xocs. El sensor del para-xocs detecta el moviment i l’envia com un esdeveniment a la unitat de control. La unitat de control processa l’esdeveniment amb el vehicle, confirmant que està aparcit i en condicions de seguretat. A continuació, activa el motor elèctric. El motor gira i les cargolades d’accionament s’engranen, iniciant el moviment ascendent de la porta del maleter. Mentre la porta del maleter puja, els sensors de posició proporcionen a la unitat de control dades sobre la seva posició, mentre el motor està actiu i la porta del maleter no ha arribat encara a la posició totalment oberta. Quan la porta del maleter arriba a la posició totalment oberta, el motor es desactiva i un mecanisme de tancament la fixa en aquesta posició.

Per tancar la porta del maleter, es prem un botó situat a la porta del maleter. S’envia una senyal a la unitat de control per comprovar la posició dels sensors anti-encàpsula i per fer funcionar el motor en sentit invers. La porta del maleter es tancarà. Si un gos curiós passa per sota de la porta del maleter mentre s’està tancant, el sistema detectarà la resistència addicional i invertirà el sentit de moviment de la porta del maleter, donant prioritat a la seguretat de l’animal. Molts sistemes utilitzen motors per tancar-la en sentit invers i per comprovar els sensors anti-encàpsula, i incorporen una tecnologia silenciosa i ràpida que facilita la vida del client.

Avenços tecnològics en les portes del maleter

El món de l'automoció continua evolucionant, i el mateix passa amb la tecnologia de les portes posteriors. Ara podeu controlar el vostre sistema de porta posterior i obrir-lo des d'on sigui mitjançant un telèfon intel·ligent. S'estan desenvolupant sistemes que utilitzen el GPS i que preparen automàticament l'obertura de la porta posterior quan us hi acosteu. Ja no tindreu la sensació d'estar fent servir una màquina, sinó la d'estar fent servir un sistema intel·ligent i intuïtiu.

La propera vegada que veieu obrir-se una porta posterior automàtica, entendreu l'enginyeria enginyosa que hi ha al darrere. És un exemple de la culminació de la mecànica de precisió, l'electrònica intel·ligent i el programari potent, combinats per oferir una solució perfectament integrada, intuïtiva i extremadament pràctica per a l'usuari final. És una petita meravella de l'enginyeria actual, dissenyada per funcionar de manera que vosaltres no hàgiu de fer res.